ミニより小さなクルマたち

政権が変わったからと言って、夢のような未来が来るとは思わないけれど、
ひとつ気になることがあります・・・
例の温室効果ガスの削減目標というやつです。
２０２０年までに１９９０年比２５％の削減を目指すとなると、
もうマフラーからケムの出るような古いクルマは走れないでしょうね。
まぁ、インフラも含めて、次世代車がどれほど普及するかに懸かっていますが・・・
でもそうなると、１０年もしないうちにミニには乗れなくなってしまうのでしょうか？

まだ“戦後”と呼ばれていた時代、
疲弊していた経済の中で、何とかクルマを作りたいという、
先人の知恵の結晶ともいうべき小さなクルマ達がありました。
ガソリンで動く小さなエンジンの、ケムに夢を見ていた時代の話です。
排気ガスの匂いさえ芳しかった、そんな頃の・・・


ハノマーグと言えば軍用車両が有名ですが、最初の自動車がこのコミスブロートです。
１９２４年というから“戦前”、いやもっとずっと前の時代です。
自分の力でどこへでも行ける・・・クルマは夢の乗り物でした。
走るための最小限の装備ですが、当時こんな小さいクルマは画期的だったんでしょうね。


リアのエンジンフードをあけると、５００ｃｃ単気筒のかわいいエンジンが見えます。
RWモデル製。


ハインケルはドイツの飛行機のメーカーでした。
戦後の復興策として３輪の安価なクルマを作り始めるのですが、
同じバイクのエンジンを使った、イタリアのイセッタに酷似しています。
まぁ、細部はともかく、デザインはパクッたと言われてもしょうがありませんね（笑）
コーギーらしい味のある、好きな１台です。


で、こちらがイセッタですね。
ライセンス生産されたBMWイセッタですが、
４サイクルエンジンの性能の良さと相まって、こちらのほうが評価が高いですね。
このモデルはスポットオンとガマです。


よく見ると、トレッドは狭いですがれっきとした４輪車です（笑）


バイクのエンジンと言えば、モーガンのスリーホイーラーでしょう（笑）
手軽にスポーツドライビングを楽しむ、まさに原点ですねぇ。
彼の宮崎駿監督も乗っているという、英国の名車です。


チェーンがWになっているんですね。

モデルはブルムです。


バイクのエンジンと言えば、クーパーノートンでしょう（笑）
彼のジョンクーパーが作った、入門用フォーミュラマシンですね。
ホンダコレクションホール所蔵のクーパーノートンと、小さな走行会でご一緒したことがありますが、
レーシングカーらしからぬのどかな排気音が印象的でした。
テクノの古いモデルです、箱絵もいいですねぇ。


まだまだある、バイク（スクーター）のエンジン（笑）
メッサーシュミットもドイツの航空機メーカーでしたね。
まんま戦闘機のコクピットのようなドライバーズシートです。
グリーンのKR200（三輪）はビテス、黒のタイガー５００（４輪）はガマです。


チンクのご先祖、トッポリーノです。
スモールカーはフィアット、という伝説の始まりのモデルですね。
僅か６００ccながら４気筒という、バイクではないちゃんとした“自動車”のエンジンでした（笑）
モデルはノレブのシムカ５という、珍しいフランス版です。


言わずと知れたフィアット５００。
愛らしいフォルムはミニと共通するものがありますね。
モデルはビテスのアバルト、ミニジオラマ付きです。


これもビテスですが、ベスパに乗ったオネーサンが付いたセットです。
これピザ屋さんなんですが・・・？（笑）


もうひとつフィアット、これは６００ベースのビーチカー“ジョリィ”です。
水着のオネーサンも同乗してます（笑）
顔がカントリーマンのサーファー兄ちゃんとよく似てるので、たぶん兄妹と思われます（笑）
これは、コーギーの“力作”、後ろのノーマルはブルムです。


O.S.Iというイタリアのメーカーが作ったシティコミューターです。
パワーユニットはフィアット製ですが、エンジンはフロントにあります。
マスクが何となく１２７にも似てますね。
今見てもコンパクトで実用的なデザインです。



で、このモデルのすごいところはこのギミックです。
開くところは全部開きます（笑）
ウィズホイールとは思えない作りこみですね。
このころのコーギーは、こういうレアなモデルも良く作っていましたね。


ちょっと変わったスポーティーな三輪車、ボンドバグですね。
これのコーナーリングはどうなんだろうなぁ（笑）


しかし、これはカッコイイな。
でもやっぱりひっくり返りそうだなぁ（笑）

これもコーギーです。


覚えてますか、ミスター・ビーンの名わき役、三輪のリライアント・ロビンです。
なんの前触れもなく、コロンとコケちゃうのが笑えますが、
あれはわざとそういう風にセッティングされているそうで、
実際は安定しているそうです・・・以外にも（笑）

バンガードのパネルバンですね。


で、一応ミスター・ビーンはミニに乗っていますが・・・
ローワン・アトキンソン自身は有名なカーマニアでコレクターでもあります。

ミニはコーギー製。


このスタイリッシュなクーペは、NSUスポーツプリンツです。
排気量は僅か６００ｃｃながらとても魅力的ですね。
このスパイダー版に、世界で初めての市販ロータリーエンジンが積まれました。
マツダはNSUに特許の使用料を払って、REエンジンを開発したのですが、
多くの夢を与えてくれた画期的なエンジンは、採算的にはどうだったのでしょうか？


今見ても古さを感じさせないくらいキュートな車ですね。

このモデルもコーギー製。


当時の西独製、ロイドです。
日本と同じ敗戦国だった西独のモータリゼイションは、
こんな小さな２サイクルエンジンのクルマがスタートでした。

モデルはシュコーです。

東独のトラバントにも通じる設計思想ですね。
VWビートル（kdf)が普及するのは、もう少し豊かな時代を待たなければなりません。

スズキが初めて４輪車を作るときに、このクルマを参考にしたそうです。


Wikipediaより

で、これがそのスズライトですね。

最近は大きく立派になった軽自動車も、
最初は僅か３６０ｃｃの“ガマン”のクルマでした（笑）


それでもホンダのN360（エヌサン）のような、画期的なデザインのものや、

ダイヤペットとモデルペット。


スズキのフロンテクーペのようなミニマムスポーツもありました。

フロンテクーペはダイヤペット１００、
コークボトルフロンテはダイヤペット。


高度成長によって、自家用車に夢を見る人たちのために、
“国民車構想”という国の試案に手を挙げたのがトヨタでした。
一般公募で決まった名前が、パブリック・カー→パブリカでしたね。
搭載されたエンジンは、空冷２気筒７００ｃｃ、後に８００ｃｃとなって、
長いこと作られ続けた傑作でしたね。
エンジンだけでいえば、大型バスの冷房用補助エンジンや、
冷凍車の動力源としても生きながらえました。

７００はモデルペット、８００はダイヤペット。


こんな魅力的な派生車種もありました。
トヨタスポーツ８００、通称ヨタハチですね。
補機類のない空冷エンジンと軽い車重のバランスの良さで、
モータースポーツでも活躍しました。

モデルペットの赤と、Newconの浮谷東次郎モデルです。

と、僅か２００ｃｃから８００ｃｃの小さなクルマのミニカーを集めてみましたが、
どれも個性的、独創的で夢に溢れたクルマばかりですね。
限られた状況の中、コストを優先して試行錯誤の末に生み出されたものが、
今の時代、とても新鮮で魅力的に映るのは、なんとも皮肉なことですねぇ。

ハイブリッドからEVへ進むであろう次世代のクルマたち・・・
クルマにとって、こんな大きな変化の時代に、偶然居合わせてしまった自分・・・

機械と会話しながら走るような、ミニとの早朝散歩。
はたしてこの先、クルマにこんなに愛おしい気持を持つことはあるのでしょうか？

コメント 12

いよいよあのショートストーリーの様に
エンジンをかけただけで国際警察だかに
逮捕されてしまう時代が来るのでしょうか？
それにしてもこれだけ矢継早にコレクション
写真を連発されるとコメントが出来ませんね
これ、５回位に分けたほうがよろしいのでは？
なるほど！覚えておこう！が多すぎて
終ってみると何も記憶に残ってません（笑）
感想は・・・
フロンテクーペいいな～、やっぱ持ってるんだ～
です（爆）
by ちんたん♪ (2009-11-11 23:52) 

何度目かの、絶句＆脱帽！！（笑）
＞O.S.Iというイタリアのメーカーが作ったシティコミューター
素晴らしい作りですね。
by ベアトラック (2009-11-12 10:16) 

ちんたん♪さん

もうすぐハイオクガソリンを闇で買う時代が来ますよ（笑）
命ある限り、ミニと過ごしたい・・・と、思っても、
持っているだけで、禁止税に近い重税が課せられるんだろうなぁ。

もう脳内メモリーの耐用年数が迫っています。
どんどん書き残して行かないと間に合わないかも・・・（笑）

フロンテクーペ、いいですねぇ。
今でも乗ってみたいクルマのひとつです。

あっ、まずい！２ストのケムリが見つかったぞ！（笑）


by 1275GT (2009-11-12 21:31) 

自分の家には車がなく、近所の同級生の家にパブリカがありました。
そのフロントのデザインが好きで、いつか乗ってみたいな～と。
唯一叔父が車に乗ってましたが、最初はダンプ、その後はタクシーとどうも乗用車というイメージとは違いました。
でも、ガソリンの匂いが好きで、子どもの頃から旧碓井峠で車酔いすることもなく、道を覚えようとずっと起きてるような子どもでした。
ミニに辿り着いたのもそうなのかもしれませんが、昔から小さい車？が好きで、同級生のスバル１０００や最初のシビックに憧れたりしたものでした。
ホンダのＮ３６０とかも大好きですね～
自分の体格には、ミニも決して十分なスペースを与えてはくれませんが、車を運転するという喜びは、今の車とは比較にならないほどです。
しかし、希有なしかもきれいなモデルですね～
ぜひ、今度実物を拝ませてください。
by JUN (2009-11-12 23:35) 

子猫の頃、排気ガスの吸うと頭がよくなると信じてたので、今ではこんな立派なドラ猫になりました～って、一体いつの生まれやねん（爆）

今回はいつにもまして、労作、傑作、快作ですね！小さなクルマたち、ミニカーにすると愛らしさもひとしおですね。

メッサーのタイガー、わたしはビテスで持っています。バブルカーなのに本気出しちゃってるところが、格好よく思えて萌えるクルマです。
by ねこざかな (2009-11-13 02:29) 

ベアトラックさん

長々と読んでいただき恐縮です（笑）
O.S.Iのこのモデル、実車はコンセプトカーで、
生産されることはありませんでしたが、
現在のクルマに通じるアイデアが満載です。
このまま“軽”の新車でも売れそうですね（笑）
by 1275GT (2009-11-13 07:49) 

JUNさん

JUNさんの“最初”はパブリカでしたか（笑）
自分は父親が勤めていた会社にあった、ホープスターの三輪車です。
これが、ホープスターの４輪になり、ダイハツのハイゼットになり・・・
あっ、全部軽トラですね（笑）
もちろん、乗用車に対するあこがれはありましたが、
周りに持っているひとは誰もいませんでしたね。
休日は軽トラのホロ付き荷台が指定席でした。
もちろん、当時でも違法でしたから、
交番の前を通る時だけ伏せていましたが・・・（笑）
思いっきりガソリン臭かったのを覚えています。
なぜ酔わなかったのか、自分でも不思議ですね。
by 1275GT (2009-11-13 08:08) 

ねこざかなさん

さすがに匂いでは無理ですが、音で車種はわかりましたよ（笑）
国道の傍でクルマばかり見続けていた、変な子供でしたから。

今回はミニカーの好きな“大きなお友達”向けのネタです（笑）
相変わらず、遠い記憶をたどりながら書いていましたので、
だいぶ手間取りましたねぇ・・・（歳か？）

この中ではボンド・バグに萌えますね。
いつどこで買ったのかも忘れてしまいましたが、
このミニカーはずっとケースに飾ってあります。
実車、日本にもあるんですよねぇ（レストア中？）
見てみたいです。
by 1275GT (2009-11-13 08:33) 

ロンツーです。
やはりネタが出た時には凄い事になりますねぇ〜
ツボな車・モデルばかりです！！
イセッタやメッサー・シュミットはキラルのモデルを持ってましたが・・・

最近HWばかりでしたが。。。
また、ヴィンテージ・ミニカーを引っぱり出したくなりました。
by merci (2009-11-13 23:09) 

ロンツーさん

今回も難産で、ひと月ほどかかりました（笑）
ご覧のように新旧織り交ぜて、数で勝負しています。
所々、肝心なモデルが抜けているのは、
長い間に何回も気が変わった証拠ですね（笑）

ヴィンテージ・ミニカー、是非見せてください。
楽しみに待っていますよ。
by 1275GT (2009-11-14 07:56) 

どうも私は時代遅れになりつつあるのを感じています。
最近のメーカーの生産車にはあまり興味がわかないです。
燃費がいとか、環境にやさしいとかの性能より外観重視です。
この記事の車たちはみんな個性的で魅力的です。
by いっぷく (2009-11-15 17:42) 

いっぷくさん

相変わらず、クルマの歴史なんか興味もなければ、価値もない、
と、思っているこの国では、古いクルマは単なる厄介者です。
エコ・カーも大量に生産されれば、新たな問題も出てくるでしょう。

自分もそうです、楽しくないクルマには興味もありません。
しかし、速足で楽しまないと・・・（笑）
by 1275GT (2009-11-16 07:44)