止まってくれ！（帰ってきたGT）

もう20数年連れ添ったチェルシー号があるというのに、
すっかりミニ漬けになっている身には、何となく寂しい？物足りない？日々を送っていました。
今週の日曜日、梅雨の晴れ間に待っていたＧＴが帰ってきました。

別に完全を求めるつもりじゃないのですが、今回も少しずつモディファイを重ねて帰ってきました。

見ると、2台積みのキャリアカーの上段にクーパーガレージ社長のレースカーが。
実物は初めて見せてもらいましたが、いいですねぇ。


もともと当時のディーラー車だった、程度の良いＭｋ－Ⅱをベースに仕上げたそうです。
今回、書類がなくてレースカーになりましたが、ボディのきれいさを見るにつけ、
ナンバーが付けばねぇ・・・極上のＭｋ－ⅡクーパーＳなのに・・・と。
もちろんこの世界では“生き字引”の社長のことですから（ヨイショっと）
このミニの足跡をたどって鋭意捜索中だそうです。
それにしても・・・カッコいいなぁ（笑）



メーターパネルや室内も、完璧な仕上りです、プロの仕事というやつですね。


メッキのバンパー等、あくまでも外観はオリジナル重視、
それでいて足回りは今のＳタイヤも履きこなすんですねぇ。
「次のエビス（7/18）、持つかなぁ」なんて言うくらい032Ｒがきれいに溶けていました（笑）


当然のことですが、ボディの裏側もピカピカなんです（笑）

今回、ＧＴにお願いしたモデファイの1番はブレーキです。

ＧＴが路上復帰を果たした折には、ブレーキは写真のようなマスターバックのついた、
比較的高年式のミニと同じ仕様でした。
これはこのＧＴを仕上げてもらう時に、部品取りとして使った’９２年式？のミニ1000のものです。
’８７年式のチェルシーにはまだ付いていませんが、
’８９年式あたりからのミニ（まだ1000）には、このマスターバック付きのブレーキが付いたのです。
自分も乗ったことがありますが、確かに踏力は軽減されたものの、
操作感はサーボなしの方が自然で、乗りやすく感じました。


で、ミッションをクロスに載せ換えたときに、思い切ってマスターバックを外してもらいました。
この方法は、今も高年式のミニがベースのレースカーではよく見るやり方ですね。
確かに踏む力と制動力はシンクロするのですが、街中で1番重要な初期制動が弱くなってしまいました。
フロントブレーキをＯＨしてみたりしましたが、やはり咄嗟の急ブレーキ等には不安が残って、
何度「止まってくれ！」と心の中で叫んだことか・・・


そして今回、またマスターバックを付けてもらいました（笑）
今度のはより高年式の1300ＡＴのものなので、
マスターバック個々にスペックの違いがあるとすれば（多分ないでしょうが（笑））最強のはずです。
結果的に、付けて、外して、また付けるという、試行錯誤になってしまいました。
マスターバックによってパイプの取り回しに加工が必要だったり、
クーパーガレージの社長には大変な手間をかけさせてしまいました。
しかもそんなシロートの思いつきに嫌な顔もせず、リーズナブルな手間賃で面倒を見ていただき、
今はもう本当に感謝に堪えません。
で、肝心の利きは・・・思った通りの好結果です。
まだ近所を少し走っただけですが、パワーに見合う初期制動力を得ることができました。
ブレーキに信頼がおけるということは、随分と運転が楽しくなるものですね（笑）


そしてどこからともなく排気漏れしていた、マフラーの中間パイプも作ってもらいました。
うちのミニのように毎日乗らない（マフラーに熱を入れない）と、
どうしても熱された空気から水蒸気として水分が残るのです。
水分はサビになり、やがてはマフラーの腐食につながります。
ちなみに、２ストは排気にオイルが混じるためマフラーは無事です（豆知識でした）。

それと、チェルシーも前回車検のときに、マフラーも含めてステンにしたのですが、
排気音が軽やかで若干高音になるんです。
ブラバムマフラーの重低音を知る身としては、ミニらしくないとも思いますが（笑）
高回転になると、さらにいい感じの音です。


つなぎ目は溶接ではなく、スプリングで引いています。
このあたりの作りもカッコいいですねぇ（笑）


トランク内で嵩張っていたスペアタイヤも、今回細いのにしました。
この新品のスペアタイヤ、はたして使うことがあるのでしょうか？
もっともツインタンクなので、トランクは狭くて何にも入りませんが・・・（笑）


細かいところでは、デスビの消耗パーツを一新しました。
ＧＴはＡＬＤＯＮのバキュームのダイヤフラムのないデスビが付いていますが、
キャップ、ローター、コンデンサー等は４５Ｄと同じなので、チェルシーと共通です。
スペアパーツのストックではとても助かります。
また、プラグコードも今回新調しました。


ＧＴが修理に出ている間に、車庫の中も少しだけ片づけました。
今は使っていない引き戸のの部分をラティスでふさぎ、
乗っていないレイダックを壁にかけるように収納しました。
棚の上や、収納も工夫して少しでも広く使いえるようにしたいのですが・・・
いつの間にか乗らないバイクやガラクタで、１/３ほど埋め尽くされたスペースには、
本当は３台目のミニ！が収まる予定だったんだよねぇ・・・

ＧＴの話、実は今回もうひとつお願いしたことがあって、
これはメカの話とは全然違う、長年の謎が解けたという・・・
運命を感じる話です・・・待たれよ次回（笑）

ちなみに、次の車検はまた半年ほど伸びました（笑）

コメント 12

最後のガレージ写真・・・見れば見る程、羨ましいです。

私もガレージが欲しかったのですが・・
無理してでもやればよかったと後悔です。

by ロンツー (2010-07-09 23:55) 

帰ってきましたね！
サーボの取り付けですか。　自分もENG載せ換えのときに外しました。
これが良かったのかどうか自分は良く判りません（笑）

さて、ガレージ訪問＆クーパーガレージ訪問　具体的に考えましょうかね。



by 道楽オヤジ (2010-07-10 19:37) 

ロンツーさん

言ってしまえば、ガレージ欲しさに家を建てたようなものですからね（笑）
シャッター付きのビルトインガレージは、一生分の夢だったわけです。
でも、大きな借金をして建てるのですから、悩みましたよ。
結果的に、今じゃ絶対に無理（経済的に）ですから、
やってよかったと・・・思うことにしています（笑）
by 1275GT (2010-07-10 23:06) 

道楽オヤジさん

でも、付けて，外して、また付けたわけですからねぇ（笑）
きちんとした計画もなしに、行き当たりばったりで・・・
これで利かなかったら、軽自動車のブレーキでも付けましょうかねぇ（笑）

クーパーガレージは宇都宮餃子ツーリングのときに寄るとして、
うちのガラクタ倉庫ならいつでもどうぞ（笑）
by 1275GT (2010-07-10 23:15) 

明日、ラリー以来の休みです。
午前中ならサルでもキジでもオヤジさん！（笑）

by ちんたん♪ (2010-07-11 00:39) 

やっぱりかっこいいですねぇ.......
僕もいつか一度お邪魔したいものです♪

by Teru (2010-07-11 16:33) 

ちんたん♪さん

相変わらず、お忙しいですねぇ・・・
今日、雨の降る前に2時間ほど走りまわりましたが、
ブレーキ・・・OKです（嬉）
エンジンも、次第に調子が出てきてキッチリ回りましたよ。
しかし水温だけは相変わらず熱いです（笑）
by 1275GT (2010-07-11 21:16) 

Teruさん

今年に入って、少しずつ“モノ”を減らしています。
少なくとも車庫の中に、くつろげるスペースくらいはほしいですから（笑）

お近くなら、参考のためにTeruさん宅のガレージを拝見したいです。
是非、今度伺いますね、電車で（笑）
by 1275GT (2010-07-11 21:23) 

お帰りなさい！！
ツインタンクなんですね〜GT。

ガレージは少しごちゃごちゃなくらいがいいですよね。
数年後に建つであろう
わが家のガレージ構想の参考にさせてください！
AAやRAC、BMCの看板ステキですね！！
by つんじ (2010-07-12 16:57) 

つんじさん

ツインタンクを満タンにすれば、地の果てまでも・・・
でも、ＧＴは半年に1回の給油なんですが・・・何か（笑）

場所があるとモノは増える、全くその通りで、
写真には写っていませんが、ゴ〇屋敷風の車庫です（笑）
by 1275GT (2010-07-12 22:32) 

こんにちは。メカのことはわかりませんが。。。。。＾＾；

いいですね～愛車をゆっくり見られるガレージって憧れです。
（スクランブル）カーマガジンのガレージ紹介みたいな記事をうっとりしながら読んでいます（笑）

by komakura (2010-07-13 10:36) 

komakuraさん

十数年前にビルトインガレージの家を建てたときに、
業者はもちろん、大工の棟梁にまで「ガレージ・ライフ」を見せたりして、
こんな風に、って説明したのですが・・・
「こんな車庫は、初めてだよ」って言われっぱなしでした（笑）
車庫の場合、内壁材等に制約があるようで・・・

今は、ガレージ付きの住宅が売っていたりするのにねぇ（笑）


by 1275GT (2010-07-13 23:16)